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      8萬左右買什么車好(2020年性價比高的車推薦)

      時間:2020/3/30 16:59:35 編輯: 點擊數:19998
      8萬左右買什么車好(2020年性價比高的車推薦)

      1、本田飛度(飛度是本田汽車推出的一款全球車型,堪稱小型車市場后來居上的銷量霸主)

      2、豐田致炫(Yaris是一款獲獎無數的車型)

      3、起亞KX Cross(在起亞的車系當中,KX為SUV,而KX Cross從命名上看是SUV)

      4、現代悅納(沿襲了上一代瑞納的流體雕塑設計)

      5、大眾POLO(中國長期穩坐小型車銷量頭名)

      6、現代瑞納(瑞納用上現代最新的流體雕塑2.0設計語言)

      7、起亞煥馳(性價比相當高的選擇)

       

      8萬左右性價比高的車:



      本田飛度

       

      飛度是本田汽車在2001年推出的一款全球車型,十幾年內全球累計銷量超過550萬輛,堪稱小型車市場后來居上的銷量霸主。目前國內在售的是2013年推出的第三代飛度,第三代飛度在美國獲選為2015年度沃德十佳內飾,其混動版車型是日本2013年年度車型。

       

      飛度擁有傲視同級的動力和空間表現,第三代飛度搭載了本田地球夢1.5L直噴發動機,其手動版車型在美國Auto Guide測試中取得了0-60英里加速8.8秒的成績,僅落后嘉年華1.0T車型0.1秒,而在0-100英里加速中則遠遠甩開嘉年華。然而飛度并不是一輛僅供年輕人撒歡的車型,實用而靈活多變的空間才是飛度的最大賣點,它繼續貫徹本田的“機器空間最小化,乘坐空間最大化”原則,看似小巧的車體卻提供了同級別幾乎無可比擬的乘坐和載貨空間。總之,飛度是本田造車理念的典型產物:哪怕你只是開去買菜,也希望你開得富有樂趣,但它在舒適性方面也有本田車的傳統軟肋:隔音較差,懸掛偏硬。

       

      在中國,飛度還擁有眾多的衍生版本,從早期的“思迪”,到對應第二代飛度的“鋒范”,以及東風本田推出的“哥瑞”、“競瑞”。遺憾的是,因為車型定位所限,并沒有一款車型在配置上對國外的混合動力、四驅等配置進行移植,這是國內飛度愛好者的遺憾之一。

       

      在同等配置情況下,你可以在中國買到全球最便宜的飛度。飛度在日本市場的起售價折合人民幣約9萬元,但低配車僅適用1.3L發動機,和中國飛度采用同款發動機的日本飛度起售價折合人民幣為11.5萬元;歐洲市場飛度僅提供1.3L發動機,起售價折合人民幣9.9萬;美國市場的飛度采用和中國市場相同的發動機,起售價約人民幣9.6萬;而中國第三代飛度的起售價僅為7.38萬。

       

      本田車的質量和可靠性從來無需擔心,在美國《消費者報告》(Consumer Reports)的統計當中,飛度始終是可靠性最佳的車型之一,尤其在長期統計中故障率遠遠低于行業平均水平,僅部分第二代飛度的空調系統出現毛病。在歐洲市場,第三代飛度在英國權威汽車媒體Auto Express的2014年汽車可靠性評選中也名列第一。中國是飛度的重要生產國之一,歐洲市場的飛度大部分由本田技研、廣州汽車、東風汽車合資建立的“本田中國”工廠生產。在中國市場,十幾年車齡的第一代飛度至今仍然比比皆是,而與它同時代的四眼POLO以及菲亞特派力奧、奇瑞QQ已經難尋蹤跡。

       

      安全方面,盡管很多中國人都不相信這輛“車皮薄”的車足夠安全,但飛度一直是全世界最權威和嚴格的安全評級機構——美國公路安全保險協會(IIHS)評定的同級別最安全車輛(TSP)之一。2014年,第三代飛度在IIHS不斷提高難度的碰撞測試中再次拿下TSP,截止目前,在整個小型車領域,也只有豐田Scion iA和MINI 憑借比飛度多配備一項自動剎車系統而在安全性上略為領先。

       

      2014年,第三代飛度在中國第三批C-NACP碰撞測試中獲得了5星級的最高安全評價,總體得分53.6分。這一測試成績在小型車領域非常出色。

       

      由于它是如此的出類拔萃,我們認為,所有打算購買小型車的消費者,都應該去試駕飛度之后再做決定。


      豐田致炫

       

      和飛度一樣,Yaris也是一款獲獎無數的車型,相比起飛度在美國、中國和日本的巨大成功,雅力士的主要成功是在歐洲取得的。它曾經獲得歐洲年度車型、日本年度車型、歐洲J.D.POWER的“消費者最滿意汽車”等權威獎項。

       

      目前在售的豐田致炫叫Yaris L,于2013年推出,在2016年進行過改款,于2017年推出三廂版,也就是致享,兩者在售價區間方面高度重合。廣豐有致炫/致享,一豐自然有相對應的兄弟車型威馳/威馳FS,一南一北,都有兩廂三廂車型,選擇余地很多。

       

      在2013年推出時,致炫還在使用豐田那套非常陳舊的4AT,這套變速箱非常成熟,運行也很平順,但是由于擋位太少,在換擋過程中,轉速會有略微明顯的起伏,存在其不足之處,在第三代飛度上市以后,4AT變速箱的差距就體現得更加明顯了。在2016年中期改款時,最大的變化就是用模擬8速CVT替代了4AT,從而提高駕駛體驗。

       

      在動力方面,致炫很難和飛度比較,6NR的1.3L自吸發動機和7NR的1.5L自吸發動機都不以動力見長,即便是7NR也只有107匹馬力,6NR則更多地以手動擋車型存在,銷量可以忽略不計。

       

      在行駛過程中,雖然絕對動力并不強,但是致炫整個動力響應和運行平順性值得好評,這臺CVT變速箱在市區行駛時可以提供一個非常輕快的駕駛感受,升降檔積極性和寬容度都很高,并不會像大眾的1.5L自吸車型一樣,為了降油耗而削弱動力響應。總的來說,致炫屬于動力不強但是開得舒服的車。

       

      致炫的乘坐感受就遠不如駕駛感受了,首先是因為定位不高,底盤并沒有使用太多隔音物料,加上輪胎也并不是靜音性太好的類型,所以在行駛時胎噪會對車廂內造成明顯滋擾。后排乘客還會聽到C柱附近傳來明顯的風噪,而且它后軸的扭力梁懸掛也偏硬,后排座椅的靠背也偏直,乘坐感受遠不如前排。

       

      內飾方面也是致炫的短板,在車內大部分地方都使用了硬塑料,中控臺連個屏幕都沒有,方向盤也都是塑料的,在廉價感這一方面相當出眾。省下來的這部分成本幾乎都放在全系標配ESP和自動啟停上面了,倒車雷達可以后裝,但是ESP不能后裝,因此致炫也更適合對安全有強烈需求的消費者。

       

      你永遠不需要在質量方面對一輛豐田車有所擔心,在美國《消費者報告》(Consumer Reports)的長期統計中,Yaris甚至比飛度還要出色,這是一款質量方面沒有瑕疵的汽車,無論你開10年還是更久,它沒有任何一個部分是容易壞的。

       

      Yaris同樣是歐洲E-NCAP的五星級安全小型車,但它和嘉年華一樣在IIHS測試中因為偏置對撞成績落后于飛度。致炫也參加了中國的C-NCAP碰撞測試,毫無懸念地取得五星級安全評價。綜合得分為54.0分,在小型車領域中只有飛度等少數幾款車能與它比肩。

       

      致炫在動力、后排空間和裝載實用性方面都略輸飛度,不過價格方面,致炫也比飛度便宜一些。如果你只是想要一臺簡單實用的代步工具和生活助手,致炫也是個不錯的選擇。

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